alloy titanium hese ngolah kumaha carana milih bahan alat alloy, titanium alloy prosés motong seleksi Shuo precision ciri bahan alat dina industri manufaktur, mindeng sapatemon processing bahan alloy titanium, sarta alatan karakteristik titanium éta pisan hésé ngolah;Dibandingkeun sareng logam umum, alloy titanium gaduh kakuatan anu langkung saé, kateguhan, daktilitas, sareng résistansi oksidasi anu langkung saé sareng résistansi korosi.Hal ieu ngajadikeun alloy titanium loba dipaké dina aerospace, otomotif, kimia jeung alat médis sarta widang lianna.The palapis ngolah parabot alloy titanium ogé muterkeun hiji peran alus dina motong parabot, palapis alus bisa ngaronjatkeun daya tahan maké alat, ngaronjatkeun karasa suhu luhur na, kinerja insulasi panas, stabilitas termal, dampak kateguhan, jeung sajabana, ku kituna ka greatly. ningkatkeun laju motong sareng kahirupan jasa alat.Titanium alloy dina kateguhan, ductility, utamana kakuatan jauh leuwih loba tibatan bahan logam lianna, bisa ngahasilkeun kakuatan Unit tinggi, rigidity alus, bagian produk beurat lampu.Dina taun anyar, alloy titanium geus loba dipaké dina pesawat pikeun ngaganti alloy aluminium, alesan teh nya eta alloy titanium boga stabilitas termal alus, kakuatan suhu luhur, dina 300-500 ° C, kakuatan nyaeta ngeunaan 10 kali leuwih luhur ti alloy aluminium, jeung hawa gawé bisa ngahontal 500 ° C. Cai mibanda lalawanan korosi punjul mun alkali, klorida, klorin barang organik, asam nitrat, asam sulfat, jsb Dina waktu nu sarua, alloy titanium dina lingkungan lembab jeung sedeng seawater, résistansi kana pitting, korosi asam, korosi stress tebih ngaleuwihan nu tina stainless steel.Produk dijieunna tina alloy titanium ogé mibanda karasa tinggi, titik lebur tinggi, non-toksik, non-magnét sarta ciri séjén.Dumasar runtuyan luhur sipat alus teuing, alloy titanium munggaran dipaké dina aviation.Dina 1953, Amérika Serikat Douglas Company pikeun kahiji kalina nerapkeun bahan titanium kana pods engine DC2T jeung tembok seuneu, sarta ngahontal hasil alus.Dina widang aerospace, kipas, compressor, kulit, fuselage sareng gear badarat tina mesin penerbangan mangrupikeun anu munggaran nganggo alloy titanium salaku bahan konci, sahingga beurat pesawat ngirangan sakitar 30% -35%, sareng titanium. alloy ogé geus hasil dilarapkeun ka perumahan tekanan kapal selam nuklir, sistem pipa seawater, condensers na exchangers panas, wilah kipas knalpot, thrusters na shafts, cinyusu, jeung panyalindungan seuneu dina operator pesawat Equipment, propeller, alat propulsion jet cai, setir jeung komponén Kelautan séjén.Sajaba ti éta, alatan biocompatibility alus anak, résistansi korosi, sipat mékanis jeung ngolah sipat, titanium alloy geus jadi bahan logam biomedis paling merenah, hasil dipaké dina sendi dengkul jieunan, sendi femoral, implants dental, akar dental jeung denture logam ngarojong, jsb .Di antarana, Ti6AI4V ilahar dipaké salaku bahan susuk médis, sarta alloy TI3AI-2.5V ogé dipaké salaku bahan gaganti femur na tibia dina praktekna klinis kusabab formability tiis na alus, résistansi korosi jeung sipat mékanis.
Kasusah ngolah alloy titanium (1) koefisien deformasi leutik, nu mangrupakeun ciri rélatif atra dina motong bahan alloy titanium.Dina prosés motong, wewengkon kontak antara chip sarta beungeut alat hareup badag teuing, perjalanan chip dina beungeut alat hareup leuwih badag batan chip bahan umum, dina misalna lila leumpang bakal ngakibatkeun alat serius. ngagem, sareng gesekan nalika prosés leumpang bakal nyababkeun suhu alat naék.(2) Suhu motong anu luhur, di hiji sisi, koefisien deformasi disebutkeun tadi bakal ngakibatkeun bagian tina kanaékan suhu.Aspék utama suhu motong tinggi dina prosés motong alloy titanium sabab konduktivitas termal tina alloy titanium leutik pisan, sareng panjang kontak antara chip sareng permukaan alat hareup pondok, dina pangaruh faktor ieu, panas dihasilkeun salila prosés motong hese ngalaksanakeun kaluar, utamana disimpen deukeut ujung alat, ngabalukarkeun suhu lokal teuing tinggi.(3) Geter, dina prosés pagawean, modulus elastis low tina alloy titanium jeung gaya motong dinamis anu ngabalukarkeun utama Geter dina prosés motong.(4) The konduktivitas termal tina alloy titanium pisan low, sarta panas dihasilkeun ku motong teu gampang bubarkeun.Prosés péngkolan tina alloy titanium nyaéta prosés stress badag sarta galur, nu bakal ngahasilkeun loba panas, sarta panas tinggi dihasilkeun salila ngolah teu bisa éféktif diffused, sedengkeun panjang kontak tina ujung motong tina alat jeung chip. pondok, sahingga jumlah panas badag dikumpulkeun dina ujung motong, hawa naek sharply, sabeulah softens, sarta maké alat ieu gancangan.(5) Pangaruh kimia tina alloy titanium ageung, sareng dina suhu anu luhur, alloy titanium gampang diréaksikeun sareng bahan alat pikeun ngagancangkeun formasi sabit.Tapi, prosés motong tina alloy titanium dasarna dilaksanakeun dina suhu luhur.Nalika suhu motong anu luhur ka extent tangtu, molekul kayaning nitrogén jeung oksigén dina hawa bisa kalayan gampang kimia berinteraksi sareng bahan titanium, hasilna formasi kulit teuas regas.Sajaba ti éta, deformasi palastik permukaan machined tina workpiece dina prosés motong tina bahan titanium ngabalukarkeun lumangsungna fenomena hardening tiis, sarta fenomena hardening lumangsung dina beungeut machined tina bahan workpiece.Fenomena ieu tiasa nganyenyerikeun ngagem alat sareng ngirangan kakuatan kacapean bahan titanium.(6) alat nu pisan gampang mun teu ngagem, nu maké alat mangrupa hasil tina loba faktor komprehensif babarengan, dina prosés motong tina bahan alloy titanium, Ieu gampang ngabalukarkeun megatkeun alat, bahan titanium umumna némbongkeun hiji pangirut kimiawi kuat antara bahan alat dina kaayaan suhu luhur, sarta alat jeung bahan alloy titanium gampang pikeun meungkeut dina suhu luhur, nu ngakibatkeun hirup jasa tina alat teuing pondok.Ku alatan éta, motong bahan alloy titanium kudu nengetan dua aspék, nyaeta, ngajaga hawa motong lemah sareng ningkatkeun rigidity tina alat atawa bahan keur motong, sarta alat palapis mangrupakeun cara pikeun ngaronjatkeun rigidity tina. pakakas.Kusabab kagiatan kimiawi anu luhur sareng konduktivitas termal tina alloy titanium, suhu motong tinggi dina prosés motong, réaksi kimia sengit, alatna gagal gancang, nyababkeun umur alat anu pondok sareng biaya pamrosésan anu luhur.Anu jadi sabab maké alat kaasup gesekan mékanis jeung réaksi fisik jeung kimia dina aksi gaya motong sarta suhu motong.Dina panempoan kasusah tina machining alloy titanium, bahan alat nu dipilih kudu minuhan sarat tina karasa tinggi, kakuatan tinggi, konduktivitas termal tinggi, stabilitas kimiawi jeung karasa beureum alus.Uji industri nunjukkeun yén pangaruh pamrosésan alloy titanium mangrupikeun alat inten PCD anu langkung saé, tapi kusabab hargana anu luhur, éta ngabatesan rupa-rupa pamrosésan, sareng ngaoptimalkeun parameter prosés tiasa ngajantenkeun efisiensi motong bahan alloy titanium ningkat kana a extent tangtu, tapi rentang teu badag;Cairan motong tekanan tinggi, motong suhu lemah sareng metode pelumasan transfer panas pipa panas nuju ditaliti dina arah ieu
waktos pos: Jan-08-2024